Обращение в
Администрацию
Президента
РФ
и письмо ОАО
«РЖД»
Москва —
Анкоридж
31 июля — 27
августа 2014 г.
Переход от авторской инициативы InterBering к официальному рассмотрению проекта железной дороги Россия–США в российских государственных и инженерных структурах.
Рабочая встреча в ОАО «РЖД»
Фёдор Соловьёв, президент InterBering, LLC, на рабочей встрече с Виктором Алфёровым, заместителем начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД», 15 августа 2014 года в Москве.
Письмо ОАО «РЖД»
Официальное письмо Департамента технической политики ОАО «РЖД» от 27 августа 2014 года, направленное Фёдору Соловьёву после рассмотрения предложения о строительстве железной дороги Россия–США.
Подробная статья
Полная версия материалов о письме в Администрацию Президента Российской Федерации, встрече в ОАО «РЖД» и геополитическом обосновании проекта размещена на отдельной странице сайта InterBering.
Обращение в
Администрацию
Президента
Российской
Федерации
и письмо из
ОАО «РЖД» о
поддержке
проекта
железной
дороги
Россия–США
31 июля 2014 года Фёдор Соловьёв, президент компании InterBering, LLC, обратился в Администрацию Президента Российской Федерации с предложением начать работу над проектом строительства железной дороги между Россией и Соединёнными Штатами с туннелем под Беринговым проливом. В обращении предлагалась поэтапная модель формирования межконтинентального транспортного коридора, способного соединить Чукотку и Аляску, а в дальнейшем связать железнодорожные сети Евразии и Северной Америки.
В предложении InterBering рассматривалась не только инженерная сторона проекта, но и его транспортное, экономическое и стратегическое значение. Речь шла о создании сухопутного железнодорожного маршрута для грузовых и пассажирских перевозок между США, Канадой, Россией, Европой, Китаем и другими странами Евразии. Такая магистраль могла бы превратить Россию в ключевое звено новой системы международных перевозок между двумя крупнейшими континентальными пространствами мира.
После поступления обращения материалы были направлены для рассмотрения в профильные структуры, включая Министерство иностранных дел Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации и ОАО «Российские железные дороги». Это придало инициативе официальный характер и вывело обсуждение проекта из области частной идеи в сферу ведомственного и технического рассмотрения.
15 августа 2014 года Фёдор Соловьёв был приглашён в ОАО «РЖД» для рабочей встречи с Виктором Алфёровым, заместителем начальника Департамента технической политики. На встрече обсуждались общая концепция железной дороги Россия–США, возможная роль российской железнодорожной инфраструктуры, технические трудности прокладки маршрута через северо-восток России и необходимость последующего политического решения на государственном уровне.
27 августа 2014 года ОАО «РЖД» направило Фёдору Соловьёву официальный ответ. В письме была выражена готовность рассматривать возможность дальнейшего технического взаимодействия и участия в проработке проекта при наличии соответствующих решений со стороны государственных органов. Для истории InterBering этот документ стал важным подтверждением того, что идея железной дороги Россия–США получила институциональное внимание со стороны одной из ключевых российских инфраструктурных организаций.
Историческое значение этого эпизода состоит в том, что в 2014 году проект InterBering впервые был рассмотрен в связке с российскими федеральными ведомствами и ОАО «РЖД». В отличие от более ранних публикаций, конференций и общественных инициатив, эта переписка зафиксировала реальный контакт между автором предложения и российской железнодорожной системой, способной оценивать подобные проекты с технической и организационной точки зрения.
При этом сама хронологическая страница не заменяет подробного анализа политических, инвестиционных и геоэкономических аргументов, связанных с проектом. Эти материалы размещены на отдельной странице сайта InterBering. Здесь же фиксируется главный исторический факт: в июле — августе 2014 года предложение о строительстве железной дороги Россия–США с туннелем под Беринговым проливом было официально направлено в Администрацию Президента Российской Федерации, рассмотрено через профильные структуры и получило письменный ответ от ОАО «РЖД».