ИнтерБеринг
Строительство железной дороги
Россия-США-Канада
и тоннеля через Берингов пролив
КОМПАНИЯ ИНВЕСТИЦИОННОГО РАЗВИТИЯ
Русский
Соединяя людей и континенты.
Инвестиции в компанию "ИнтерБеринг"
Компания инвестиционного развития "ИнтерБеринг" является частной фирмой, зарегистрированной в штате Аляска, США, и занимается организацией строительства железнодорожной магистрали на территории США и Канады длиною 4,876 км и стоимостью от 50 миллиардов долларов и выше, и системы тоннелей под Беринговым проливом, а также инвестиционными вопросами, касающимися данного предприятия.
Конечной целью является создание и эксплуатация североамериканского участка межконтинентальной железной дороги Северная Америка - Евразия, и соединение её с железнодорожной магистралью Российской Федерации, которая планируется быть построена от Якутска до Берингова пролива к 2030 году силами ОАО "Российские Железные Дороги" (подробнее об этом).
В отличие от России, правительства США и Канады не планируют в настоящее время выделять средства на создание этой железной дороги, поэтому её строительство будет осуществляться на средства частных международных инвесторов, в числе которых ожидаются быть представители не только США и Евросоюза, но также Японии, Китая, Южной Кореи и России.
Задолго до начала строительства в США и Канаде должна быть проводена работа по получению разрешений на пересечение дорогой международных границ (США-Канада, США-Россия), по геодезической разведки местности, по созданию проекта, на соответствие каждого отрезка пути экологическим требованиям, по согласованию с владельцами земли, по оценке стоимости проекта и после этого создание публичной корпорации с продажей акций на бирже.
Помимо этого, и это самое главное, осуществление всего международного железнодорожного проекта возможно исключительно в том случае, если у российских и американских строителей будут общие интересы и стремление соединить свои железнодорожные системы, так как без готовности каждой из сторон довести своими силами железнодорожную магистраль до Берингова пролива невозможно будет построить и даже планировать строительство тоннеля под проливом.
Но эта, главная причина тревоги, к счастью, полностью снята. План развития железных дорог Российской Федерации включает в себя выход на Берингов пролив к 2030 году. Поэтому у созданной мною в США компании "ИнтерБеринг" есть все основания рассчитывать на взаимовыгодную организацию строительных работ с российской стороной.
Кроме того, если сейчас основными инвесторами компании (до выхода её на биржу) окажутся российские инвестиционные фонды или индивидуальные инвесторы из России, это дополнительно облегчит работу на этапе совместного строительства тоннеля под Беринговым проливом.
Мы во многом заимствуем опыт создания тоннеля под проливом Ла-Манш между Францией и Англией, открывшегося 6 мая 1994 года, на строительство которого было затрачено, в современных ценах, 17 с половиной миллиардов долларов, и чья длина составляет около 51 км. Длина тоннеля под Беринговым тоннелем окажется в два раза больше и, в отличие от европейских стран-участниц, у России и США полностью отсутствует железнодорожная инфраструртура вблизи будущего тоннеля, которую нужно сперва построить обоим странам.
Франция и Англия смогли построить Евротоннель без обращения к бирже, - его финансировали пять инвестиционных банков обеих стран-участниц . Не исключено, что и в США могло бы произойти то же самое, но поскольку стоимость общего железнодорожного проекта в Северной Америке вместе с тоннелем может зашкалить за 100 миллиардов долларов, ожидается, что без продажи акций корпорации ИнтерБеринг на бирже обойтись не получится.
Однако, с точки зрения первоначальных инвесторов, выход на биржу является наиболее выгодным мероприятием, так как все первоначальные вложения на разработку проекта и получение разрешений на строительство (стоимостью около 100 миллионов долларов в течение двух-трёх лет) будут окуплены со значительной, более чем десятикратной выгодой уже через несколько лет.
Полностью железнодорожный путь Россия-Аляска-Канада вместе с тоннелем может быть построен в 2030 году, хотя Россия к этому году только выйдет со своей железной дорогой на берег пролива. Это станет возможным благодаря тому, что в США можно сократить срок строительства железной дороги в несколько раз,- ведь строительство начнётся сразу по трём направлениям благодаря наличию в штате Аляска своей автономной железной дороги, упирающейся на севере в город Фербенкс. США, выйдя к Берингову проливу на 10-15 лет раньше России, со своей стороны полностью выроют серию из трёх тоннелей (два основных и один технический между ними) до российского берега как раз к 2030 году.
Окупаемость всего североамериканского тракта будет составлять, по предварительным расчётам, 10-15 лет. Но для консервативных инвесторов, желающих вложить значительные средства в источник постоянной и неиссякаемой прибыли в отдалённом будущем, после 2040-2045 годов, такой срок может оказаться подходящим, особенно на фоне значительного снижения доходности большинства корпораций в мире.
Также не исключено, что на определённом этапе либо строительства, либо после начала эксплуатации, правительство США заинтересуется в выкупе железнодорожной магистрали у инвесторов. Например, все основные межтерриториальные (то есть между штатами) автомобильные хайвеи в США являются федеральной собственностью, и то же самое может произойти с международной железной дорогой, имеющей стратегическое значение для экономики и военного потенциала США. Но это может случиться только если финансовое состояние США стабилизируется, что вряд ли можно ожидать в ближайшие годы.
Если же этого не произойдёт, контрольная собственность железнодорожной магистрали будет находиться в руках тех инвесторов, которые приняли участие в финансировании корпорации до её выхода на биржевый рынок, то есть сейчас. И если, как мы уже говорили, её основными учредителями будут российские, а не американские или китайские инвесторы, фактически Россия будет владеть всем международным железнодорожным трактом от Сибири до Аляски и далее до Канады. Есть о чём задуматься современным правителям Российской Федерации и олигархам-предпринимателям!
В настоящее время все учредительные работы по развитию "ИнтерБеринга" ведутся без привлечения дополнительного капитала, однако в нём есть ощутимая заинтересованность. Поэтому со страницы этого вебсайта мы обращаемся ко всем российским предпринимателям и государственнным деятелям с предложением принять участие в величайшем проекте 21 века и впечатать своё имя навечно, в граните, в историю освоения нового мирового транспортного пути.
С предложениями и вопросами об инвестициях или приобретении обращаться по электронной почте soloview@gci.net , или по факсу или адресу, указанным на странице с нашими контактами.
Дополнительно о планах работы компании "ИнтерБеринг" можно прочитать на английской части вебсайта в разделах Home page, About и Investment Opportunity, которые изложены несколько иначе, НЕ в дословном переводе.
Фёдор Соловьёв
Владелец
Компания ИнтерБеринг
Анкоридж, Аляска, США.
(контакты)
